{"id":6799,"date":"2019-11-06T10:46:42","date_gmt":"2019-11-06T10:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immersive-rh.com\/2019\/11\/06\/prise-de-poste-sur-un-chariot-elevateur\/"},"modified":"2019-11-06T10:46:42","modified_gmt":"2019-11-06T10:46:42","slug":"prise-de-poste-sur-un-chariot-elevateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immersive-rh.com\/en\/2019\/11\/06\/prise-de-poste-sur-un-chariot-elevateur\/","title":{"rendered":"Les points cruciaux de contr\u00f4le pour la prise de poste sur un chariot \u00e9l\u00e9vateur"},"content":{"rendered":"<p>Le premier acte de pr\u00e9vention des risques r\u00e9alis\u00e9 par un\u00a0<strong>Cariste<\/strong>\u00a0(chauffeur de chariot \u00e9l\u00e9vateur) est la check-list des points essentiels de s\u00e9curit\u00e9 dans le fonctionnement du chariot \u00e9l\u00e9vateur. Il s\u2019agit de s\u2019assurer que tous les organes de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnent correctement afin de\u00a0<strong>se pr\u00e9munir de tout accident<\/strong>. Cette phase est appel\u00e9e \u00ab\u00a0<strong>PRISE DE POSTE SUR UN CHARIOT ELEVATEUR<\/strong>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Lors de la formation pour le\u00a0<strong>CACES\u00ae (Certificat d\u2019Aptitude \u00e0 la Conduite en S\u00e9curit\u00e9)<\/strong>, le Formateur d\u00e9bute sa\u00a0<strong>formation pratique<\/strong>\u00a0par cette \u00e9tape cruciale. Le Chariot \u00e9l\u00e9vateur est \u00e0 l\u2019arr\u00eat sur sa zone de parking et le Formateur explique \u00e0 chaque Apprenant la \u00ab\u00a0Prise de Poste\u00a0\u00bb qu\u2019ils devront tous r\u00e9aliser lors de la formation et sur laquelle ils seront \u00e9valu\u00e9s le jour du CACES\u00ae.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff9900;\"><a style=\"color: #ff9900;\" href=\"https:\/\/www.immersive-rh.com\/en\/nos-solutions\/formation-immersive-logistique\/\"><strong>Vous souhaitez tester la prise de poste en immersion ?<\/strong><\/a><\/span><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff9900;\"><a style=\"color: #ff9900;\" href=\"https:\/\/www.immersive-rh.com\/contact\/\"><strong>&gt;&gt; Contactez-nous<\/strong><\/a><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>La prise de poste sur un chariot \u00e9l\u00e9vateur est partie int\u00e9grante de la recommandation CARSAT<\/strong><\/h5>\n<p>Cette Prise de poste est une \u00e9tape r\u00e9glementaire int\u00e9gr\u00e9e totalement \u00e0 la\u00a0<strong>recommandation CARSAT R 489<\/strong>\u00a0r\u00e9gissant les CACES\u00ae li\u00e9s \u00e0 la conduite de chariot \u00e9l\u00e9vateur.\u00a0<strong>L\u2019INRS (Institut National de Recherche et de S\u00e9curit\u00e9)<\/strong>\u00a0compl\u00e8te cette recommandation avec le manuel de conduite ED766 dans lequel une\u00a0<strong>liste des contr\u00f4les \u00e0 r\u00e9aliser lors de la prise de poste<\/strong>\u00a0est d\u00e9taill\u00e9e.<br \/>\nCes deux documents officiels sont les\u00a0<a href=\"http:\/\/www.inrs.fr\/actualites\/nouveau-referentiel-caces.html\"><strong>r\u00e9f\u00e9rentiels de la formation<\/strong>\u00a0<\/a>et du test CACES\u00ae.<\/p>\n<p>Chaque mot est important. Une Prise de poste doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par chaque cariste au moment de sa prise de poste avec ce chariot \u00e9l\u00e9vateur. Si le chariot \u00e9l\u00e9vateur est utilis\u00e9 dans un rythme de 3X8, il sera v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 chaque d\u00e9but de poste.<\/p>\n<p>Deux autres\u00a0<strong>v\u00e9rifications<\/strong>, plus pouss\u00e9es encore, sont r\u00e9alis\u00e9es par du personnel comp\u00e9tent et d\u00e9sign\u00e9 par le Chef d\u2019Etablissement. L\u2019une est hebdomadaire et l\u2019autre tous les six mois (VGP\u00a0: V\u00e9rification G\u00e9n\u00e9rale P\u00e9riodique).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff9900;\"><a style=\"color: #ff9900;\" href=\"https:\/\/www.immersive-rh.com\/en\/nos-solutions\/formation-immersive-logistique\/\"><strong>D\u00e9couvrez les exp\u00e9riences d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la logistique<\/strong><\/a><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>Les points cruciaux de v\u00e9rification pendant la prise de poste sur un chariot \u00e9l\u00e9vateur :<\/strong><\/h5>\n<p><strong>Mais alors, quels sont ces points \u00e0 v\u00e9rifier si cruciaux pour la s\u00e9curit\u00e9 du cariste mais aussi de toutes personnes travaillant dans l\u2019aire d\u2019\u00e9volution du chariot \u00e9l\u00e9vateur\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>Au minimum 20 points de contr\u00f4les sont dans la check-list de la prise de poste du chariot \u00e9l\u00e9vateur. D\u2019autres sont souvent rajout\u00e9s par l\u2019entreprise.<\/p>\n<p>Comme tout engin, chaque chariot \u00e9l\u00e9vateur poss\u00e8de sa\u00a0<u>notice d\u2019instructions\u00a0<\/u>r\u00e9dig\u00e9e par le Constructeur, son carnet de bord et l\u2019on doit y trouver une copie du dernier rapport de v\u00e9rification p\u00e9riodique. Ces trois documents ne sont pas anodins.<\/p>\n<p>Le premier explique les bonnes pratiques de conduite du chariot \u00e9l\u00e9vateur qui peuvent varier selon les mod\u00e8les, le type d\u2019\u00e9nergie\u00a0 (gasoil, gaz, \u00e9lectrique etc\u2026), la capacit\u00e9 de levage\u2026.<\/p>\n<p>Le\u00a0<u>carnet de bord<\/u>\u00a0retrace la vie du chariot, la maintenance r\u00e9alis\u00e9e et toutes les remarques d\u00e9pos\u00e9es par le Cariste.<\/p>\n<p>Le\u00a0<u>rapport de v\u00e9rification p\u00e9riodique<\/u>\u00a0lui fait \u00e9tat des anomalies et restrictions d\u2019utilisation. Il doit donc imp\u00e9rativement \u00eatre consult\u00e9 avant l\u2019utilisation du chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n<p>Ces documents de bord v\u00e9rifi\u00e9, le cariste peut d\u00e9buter sa prise de poste. La m\u00e9thode est importante afin de ne rien oublier dans la liste des points \u00e0 v\u00e9rifier.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>Les points de contr\u00f4le pour une prise de poste r\u00e9ussie sur un chariot \u00e9l\u00e9vateur :<\/strong><\/h5>\n<p>Celle-ci d\u00e9bute par une v\u00e9rification visuelle ext\u00e9rieure. Chaque \u00e9l\u00e9ment du chariot est inspect\u00e9.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>L\u2019\u00e9tat des vitres, r\u00e9troviseurs<\/strong><\/li>\n<li><strong>Les feux de signalisation<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Le bon \u00e9tat des bandages ou des pneumatiques et de la pression de gonflage de ces derniers<\/strong>\u00a0(si gonfl\u00e9s \u00e0 l\u2019air). Des pneus ou bandages d\u00e9grad\u00e9s limitent l\u2019adh\u00e9sion sur le sol et peuvent \u00e9galement cr\u00e9er des secousses mettant en p\u00e9ril la stabilit\u00e9 de la charge sur les fourches et augmentant les distances de freinage.<\/li>\n<li><strong>L\u2019absence de tache d\u2019huile sous le chariot<\/strong>. Un manque d\u2019huile dans le circuit hydraulique nuit au bon fonctionnement du levage, de la direction etc\u2026<\/li>\n<li><strong>Le parall\u00e9lisme des bras de fourche et de leur verrouillage sur le tablier porte-charge<\/strong>. Une fois en charge, ce n\u2019est pas le moment que les fourches se d\u00e9solidarisent du tablier.<\/li>\n<li><strong>Le flexible d\u2019alimentation de gaz<\/strong>\u00a0pour les chariots fonctionnant au gaz.<\/li>\n<li><strong>La fixation de la bouteille de gaz<\/strong>\u00a0pour les chariots fonctionnant au gaz.<\/li>\n<li><strong>L\u2019absence de fuite sur les v\u00e9rins<\/strong>\u00a0d\u2019\u00e9l\u00e9vation, d\u2019inclinaison, de servo-direction, lorsqu\u2019ils sont visibles<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ensuite, on peut ouvrir le capot et v\u00e9rifier\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Le niveau d\u2019huile du circuit de freinage. Un niveau insuffisant d\u00e9grade le freinage.<\/li>\n<li>Le niveau de carburant sur les chariots thermiques<\/li>\n<li>La charge de la batterie et du niveau de l\u2019\u00e9lectrolyte pour les chariots \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A bord, un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la\u00a0<strong>pr\u00e9vention des risques<\/strong>\u00a0est la v\u00e9rification de la plaque de charge qui indique les capacit\u00e9s de levage du chariot \u00e9l\u00e9vateur. Le cariste v\u00e9rifie alors que son chariot \u00e9l\u00e9vateur est en ad\u00e9quation avec l\u2019utilisation envisag\u00e9e.<\/p>\n<p>Il v\u00e9rifie \u00e9galement\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Le r\u00e9glage du si\u00e8ge en ajustant l\u2019avant-arri\u00e8re, la hauteur, le dossier et le poids lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un si\u00e8ge suspendu, afin de r\u00e9gler correctement la suspension pour absorber les vibrations verticales. On pr\u00e9vient ainsi de futures TMS (Trouble Musculo Squelettique).<\/li>\n<li>Le bon fonctionnement de la suspension du si\u00e8ge, d\u00e9tectable par l\u2019absence de jeux lat\u00e9raux, de bruit de ferraille, du retour par \u00e0-coups du si\u00e8ge comprim\u00e9, de manettes cass\u00e9es\u2026<\/li>\n<li>La ceinture de s\u00e9curit\u00e9. (La majorit\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s sont dus \u00e0 l\u2019\u00e9jection du cariste en dehors de la cabine et \u00e9cras\u00e9 par leur propre chariot \u00e9l\u00e9vateur lorsqu\u2019il se renverse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Puis on r\u00e9alise les\u00a0<strong>essais de fonctionnement :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le fonctionnement correct de l\u2019ensemble \u00e9l\u00e9vateur, du syst\u00e8me d\u2019inclinaison et des \u00e9quipements porte-charge.<\/li>\n<li>Le bon fonctionnement des avertisseurs sonore et lumineux.<\/li>\n<li>L\u2019efficacit\u00e9 du frein d\u2019immobilisation et du frein de service.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les\u00a0<strong>observations et anomalies<\/strong>\u00a0doivent \u00eatre not\u00e9es sur le carnet d\u2019entretien qui doit \u00eatre \u00e0 disposition au poste de conduite.<\/p>\n<p>A la vue de l\u2019ensemble de ces points de contr\u00f4le, nous comprenons que la prise de poste est une \u00e9tape essentielle demandant de la rigueur si on l\u2019on veut pr\u00e9venir les risques.<\/p>\n<p>Pourtant c\u2019est une \u00e9tape souvent n\u00e9glig\u00e9e par le Cariste lorsqu\u2019il prend son poste pour r\u00e9aliser sa mission quotidienne. Il ne signale en g\u00e9n\u00e9ral que les pannes l\u2019emp\u00eachant de mener sa mission \u00e0 bien.<\/p>\n<p>Bien les former, assurer un suivi de cette formation par des rappels r\u00e9guliers est essentiel pour \u00e9viter les accidents dans une entreprise.<\/p>\n<h5><strong><a href=\"https:\/\/www.immersive-rh.com\/qui-sommes-nous\/\">L\u2019acc\u00e8s facilit\u00e9 dans la mise aux normes est l\u2019engagement de Come In VR \u00a0<\/a><\/strong><\/h5>\n<p>Le code du travail oblige le Chef d\u2019Etablissement \u00e0 mettre tous les moyens en \u0153uvre pour la\u00a0<strong>s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 des salari\u00e9s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le premier acte de pr\u00e9vention des risques r\u00e9alis\u00e9 par un Cariste (chauffeur de chariot \u00e9l\u00e9vateur) est la check-list des points essentiels de s\u00e9curit\u00e9 dans le fonctionnement du chariot \u00e9l\u00e9vateur. 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